Comprar un auto 0 km en Argentina se ha convertido en un ejercicio de bolsillo que nada tiene que ver con los modelos de entrada que suelen aparecer en las publicidades. Los diez vehículos con mayor volumen de patentamientos en los primeros ocho meses de 2026 promedian $50.400.000, mientras que los diez más baratos del mercado se consiguen por unos $31.000.000. La brecha entre ambos extremos supera los $19.000.000 y equivale a un 62% más en el precio final que paga la mayoría de los compradores.

El dato no es un capricho estadístico: ese grupo de modelos más vendidos concentra el 35% del total del mercado. Es decir, aproximadamente uno de cada tres autos nuevos patentados en el país pertenece a esa decena de vehículos. Por eso el precio promedio de ese conjunto funciona como una referencia mucho más cercana al gasto real que afronta una porción significativa de la demanda, muy por encima de los valores de lista que suelen difundirse como accesibles.

Pickups y SUV mandan en el ranking

La composición del top ten explica la mayor parte de la distorsión. Entre los modelos con mayor demanda conviven tres pickups, tres SUV y cuatro autos de pasajeros. Las pickups son, además, los tres vehículos más caros del grupo: la Volkswagen Amarok promedia $75.340.000 en sus doce versiones, la Toyota Hilux $63.800.000 en quince variantes y la Ford Ranger $60.000.000 también en quince versiones. Su sola presencia entre los más vendidos tira hacia arriba el promedio general del conjunto y arrastra al resto de la comparativa.

Los SUV del ranking se ubican en una franja intermedia. El Ford Territory promedia $54.700.000, el Chevrolet Tracker $47.460.000 y el Volkswagen Tera $44.600.000. Más abajo aparecen los cuatro autos de pasajeros, los de menor precio dentro del grupo, aunque aun así por encima del promedio de los modelos más baratos del mercado. El Chevrolet Onix, con un precio medio de $36.450.000 entre sus versiones hatchback y sedán, es el más accesible del top diez y el único que también aparece entre los diez modelos más baratos disponibles. Lo siguen el Toyota Yaris ($39.300.000), el Fiat Cronos ($39.760.000) y el Peugeot 208 ($42.700.000).

• Toyota Hilux: 21.116 patentamientos, el modelo más vendido del año.
• Fiat Cronos: 15.894 unidades, el sedán compacto que sostiene el segundo puesto.
• Ford Ranger: 14.052 patentamientos, la pickup de origen estadounidense que pelea el podio.
• Peugeot 208: 13.975 unidades, el hatchback francés como referencia del segmento B.
• Ford Territory: 13.830 patentamientos, el SUV mediano que más crece en el ranking.

La foto real del mercado

El ranking de ventas lo lidera la Toyota Hilux con 21.116 patentamientos en el acumulado de 2026, escoltada por el Fiat Cronos con 15.894 unidades, la Ford Ranger con 14.052, el Peugeot 208 con 13.975 y el Ford Territory con 13.830. El resto del top ten se completa con modelos de Chevrolet, Volkswagen y Peugeot, todos por encima de los $36 millones en su precio promedio.

El cuadro expone una asimetría que las terminales y el sistema financiero conocen bien: los modelos más baratos del mercado existen y están disponibles, pero la demanda masiva no los elige. Se eligen pickups de más de $60 millones y SUV que rondan los $50 millones. Esa distancia de $19.000.000 entre lo que se publicita como accesible y lo que efectivamente se termina pagando es, en los hechos, un impuesto silencioso que soportan los compradores argentinos, autorizado por la lógica de precios de las propias terminales y por un mercado donde la financiación y el tipo de cambio empujan hacia arriba el ticket promedio. La referencia de los $31 millones sirve para las publicidades; la de los $50,4 millones sirve para entender lo que cuesta, de verdad, sacar un 0 km a la calle.