Alpine, dos pilotos y una factura de daños que no es para cualquiera

Hay números que no mienten, aunque tampoco cuentan toda la historia. En la temporada 2026 de la Fórmula 1, Pierre Gasly acumula más de dos millones de dólares en costos de reparación, y eso lo ubica entre los pilotos más caros para su equipo.

Gasly, segundo en la tabla individual

El francés de Alpine suma 2.041.000 dólares en reparaciones durante el año. Solo Oliver Bearman, de Haas, lo supera, con 2.243.000 dólares. Así, Gasly queda segundo en la tabla individual.

Colapinto, en el medio de la tabla

Franco Colapinto, su compañero en Alpine, registra 1.122.000 dólares en costos de reparación y aparece décimo entre los veinte pilotos de la grilla. La diferencia con Gasly es de 919.000 dólares, casi la mitad de lo que acumuló el francés.

A nivel de constructores, el gasto de Gasly pesa sobre Alpine, que es el segundo equipo con mayor gasto agregado en reparaciones. El primero es Red Bull Racing, cuyos dos pilotos suman 3.450.000 dólares en total.

Qué mide realmente este ranking

Cada vez que un piloto daña su monoplaza y el equipo debe reemplazar componentes, ese costo queda registrado. La suma de esos valores forma lo que los aficionados llaman «ranking de destructores», un listado informal que sirve como indicador indirecto de los incidentes de cada piloto.

• No distingue entre choques propios, daños en carrera o fallas mecánicas que obligaron a cambiar piezas.
• Los equipos declaran los reemplazos ante la FIA en el marco de los controles de parque cerrado, y esa información es la base de las estimaciones.

Yo lo miro con cariño y con algo de dolor. Un piloto que rompe autos es un piloto que se juega, y eso también es parte del oficio. Pero cuando la cuenta llega a dos millones, algo de la conversación merece cambiar, y la pregunta de si el costo debería tener consecuencias deportivas sigue sin respuesta en el material. Ahí queda la discusión, que la que viene la vamos a seguir desde la cancha.