Adulterar la pasada en la Autopista Buenos Aires-La Plata puede costar hasta $684.300: la multa de AUBASA supera en más de cien veces al peaje manual

Pagar el peaje en la Autopista Buenos Aires-La Plata se convirtió en una decisión con consecuencias económicas cada vez más severas. Quienes circulen por la traza sin abonar la tarifa correspondiente recibirán, en septiembre de 2026, multas que parten de $228.100 y pueden trepar hasta $684.300, según la escala de Unidades Fijas (UF) que aplica la concesionaria AUBASA. La magnitud del castigo contrasta con el costo real de una pasada manual, que para los vehículos de dos ejes oscila entre $1.300 y $6.000, dependiendo de la estación, el sentido de circulación, la franja horaria y la modalidad de pago elegida.

Tarifas de referencia en la traza

El cuadro tarifario exhibe diferencias marcadas a lo largo del corredor. En sentido hacia La Plata, los vehículos de dos ejes pagan manualmente $2.400 fuera del horario pico y $3.000 en hora pico en las estaciones de Dock Sud, Hudson y Gutiérrez; con TelePase, esos importes quedan en $2.395,04 y $2.993,80, respectivamente. En Villa Elisa, las tarifas manuales para esa categoría bajan a $1.300 y $1.600 en función de la franja horaria. En el trayecto inverso, hacia la Ciudad de Buenos Aires, Hudson cobra $4.800 fuera de hora pico y $6.000 durante el pico. Para las motos, el rango general de pago manual va de $700 a $3.000.

La brecha entre la multa mínima y el peaje manual más caro resulta elocuente: la sanción más habitual equivale, como mínimo, a 38 pasadas de $6.000 y a 175 pasadas de $1.300, según el tramo. El cálculo desnuda una política tarifaria punitiva que penaliza con dureza la evasión.

Cómo se calcula la sanción y qué pasos sigue el infractor

• La multa se determina en Unidades Fijas: la escala va de 100 a 300 UF, con un valor unitario de $2.281 en septiembre de 2026.
• El piso de 100 UF —el más aplicado por la Provincia de Buenos Aires— totaliza $228.100; el techo de 300 UF llega a $684.300.
• El importe varía porque la UF se actualiza periódicamente; el monto se liquida con el valor vigente al momento de la infracción.
• Antes de que quede firme la sanción, el titular del vehículo cuenta con 30 días corridos para abonar los peajes adeudados y adherirse a TelePase.
• Si no regulariza la situación, el acta pasa a la autoridad competente, que emite la multa y la notifica.

El procedimiento no se ejecuta de manera automática ni inmediata. AUBASA detecta el paso sin pago mediante cámaras ubicadas en las estaciones de cobro: el sistema registra una imagen del vehículo junto con la fecha, la hora y el lugar del hecho, datos que sirven para labrar el acta. Recién después del plazo de 30 días sin adhesión ni pago, el expediente se eleva para la emisión de la sanción.

Cómo reclamar si la infracción es incorrecta

Los usuarios que ya cuentan con TelePase y fueron notificados por un error o un inconveniente técnico disponen del número 0800-666-8353 o pueden comunicarse con AUBOT al 11 3931-2406 dentro de los 30 días del hecho, para que un operador revise el caso. También existe la posibilidad de interponer un descargo ante el juzgado administrativo provincial de tránsito competente, si la infracción se considera improcedente.

Lo que se perdió, en definitiva, es la proporción entre la infracción y el castigo: mientras una evasion de $3.000 en hora pico termina costando $228.100, el Estado bonaerense —a través de AUBASA— decidió transformar el peaje en un mecanismo de recaudación disuasorio, con multas que pueden multiplicar el valor de la tarifa original hasta 114 veces. La firma responsable es Autopistas de Buenos Aires S.A. (AUBASA), dependiente del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la Provincia de Buenos Aires, y la actualización de la UF queda autorizada por la normativa provincial que regula las sanciones de tránsito en la traza.