Autonomy mete 1.500 autos en la calle y ya tiene a 15.000 choferes esperando una unidad

Autonomy mueve 1.500 unidades 0 km por las calles de la Argentina y mantiene a unas 15.000 personas anotadas para acceder a un vehículo. La diferencia entre oferta y demanda es elocuente: por cada auto en circulación hay diez choferes esperando. La empresa acaba de cerrar una ronda serie A por 8 millones de dólares que piensa usar, en buena medida, para recortar esa brecha.

Dos modalidades, una misma promesa

Para los conductores que quieren trabajar con aplicaciones y no cuentan con un auto propio ni con acceso al crédito, Autonomy ofrece dos caminos. El primero es un alquiler semanal que ya está en marcha. El segundo suma la posibilidad de pasar a la titularidad del vehículo después de 48 meses de pagos, con una cuota aproximadamente 12% más alta. En los dos casos la cuota trae todo adentro: seguro, mantenimiento y permisos, y el dinero se debita directamente de lo que cada conductor factura en las plataformas.

La selección no pasa por el buró ni por la garantía de un garante. Pasa por la pantalla del celular. La empresa evalúa la actividad de los postulantes en las propias aplicaciones: cantidad de viajes, ingresos generados y calificaciones de los pasajeros. José N. Trusso, fundador y CEO de Autonomy, lo define con una fórmula: “Nos concentramos más en la capacidad de generar ingresos futuros”. El perfil que busca la compañía es claro: gente que quiere manejar para plataformas y no tiene con qué.

Una app para todo y flota comprada directo de fábrica

La operatoria diaria se maneja desde una aplicación propia. Desde ahí, los conductores revisan el estado de su cuenta y del vehículo, tramitan documentación, piden asistencia y reservan turnos de service. La compañía adquiere las unidades directamente a las automotrices y las entrega listas para trabajar. No hay intermediarios ni revendedores: Autonomy es dueña del auto hasta que el chofer, si eligió esa modalidad, lo termine de pagar.

La expansión y la pregunta que nadie quiere hacerse

El destino de los 8 millones de dólares está repartido en tres frentes: compra de vehículos, desarrollo de tecnología y expansión regional. La meta es llegar a diciembre de 2027 con 10.000 unidades en la calle, lo que implica sextuplicar la flota actual. La hoja de ruta incluye nuevas ciudades dentro de la Argentina y el desembarco en Chile y Uruguay. En carpeta, además, aparecen motos para repartos y utilitarios para logística de última milla, aunque esas líneas todavía no salieron del plano de los planes.

La pregunta de fondo es la que el sistema no termina de responder: ¿qué condiciones son razonables para entregarle un auto a un trabajador que no lo tiene y no puede comprarlo? Autonomy eligió una: que el propio trabajo demuestre que la herramienta se va a pagar. Si la lógica funciona, 15.000 personas dejarán de esperar. Si no, la fila se va a seguir estirando, y con ella, la deuda de un mercado que todavía no encuentra cómo financiarles el vehículo a quienes se ganan la vida arriba de uno.