Cargar el camión mientras rueda: la apuesta japonesa por las rutas que alimentan autos eléctricos sin cables

Vuelvo a imaginar la sala de espera de una estación de servicio de ruta, esa donde el olor a gasoil se mezcla con el ruido de los camiones. Pienso en un chofer detenido, calculando cuánto falta para el próximo enchufe. Y me pregunto qué pasaría si, en vez de parar, bastara con seguir rodando para que la batería se llenara sola. Esa es, ni más ni menos, la promesa que un consorcio japonés se empecina en hacer realidad.

La alianza está integrada por Honda y dos firmas de construcción, y trabaja en una tecnología llamada transferencia dinámica de energía inalámbrica (DWPT, por sus siglas en inglés), que permite cargar vehículos eléctricos mientras circulan. ¿Cómo lo hace? Mediante acoplamiento magnético: un campo electromagnético creado por bobinas el pavimento es captado por un receptor colocado debajo del vehículo, que transforma esa energía en corriente utilizable por la batería. No hay cables, ni enchufes, ni contacto físico.

Tres piezas, una misma ruta

El sistema se apoya en tres componentes. El primero es una fuente de alimentación en tierra que entrega corriente continua a toda la instalación. El segundo son las unidades transmisoras, que se embeben en el asfalto mediante técnicas de fresado, sin necesidad de repavimentar la vía de cero. El tercero es el receptor vehicular, que en este diseño reúne en una sola pieza el inversor y la bobina, una simplificación que reduce el cableado y la cantidad de elementos bajo el pavimento.

Las verificaciones iniciales se hicieron en una pista privada, donde se confirmó que las transmisoras resisten el paso de camiones de alrededor de 20 toneladas. A fines de 2026 arranca una segunda etapa, con un ensayo equivalente a un millón de pasadas de rueda y una carga de 49 kN por eje. En esa fase también se medirán posibles fugas del campo electromagnético, y más adelante se prevé verificar potencias de hasta 150 kW.

La hoja de ruta tiene nombre y apellido: la autopista Tateyama, en la prefectura de Chiba, donde se hará una demostración oficial en el marco de un proyecto impulsado por East Nippon Expressway Company, prevista para el año fiscal 2027. Japón, vale aclararlo, no camina solo en este terreno. Suecia ya cuenta con 1,65 kilómetros de vía pública con carga inalámbrica en movimiento, un antecedente que muestra que la idea dejó hace rato el laboratorio.

Por ahora, quienes quieran seguir de cerca este tipo de desarrollos pueden acercarse al espacio que Honda mantiene en su sede regional de Buenos Aires, en la calle Juana Manso 1110, Puerto Madero, de lunes a viernes de 9 a 18, aunque conviene reservar turno previo. Y para los lectores de la provincia de Buenos Aires, la estación de servicio YPF de la autopista Panamericana, a la altura del kilómetro 32, suele exhibir folletos informativos sobre movilidad eléctrica y, cada tanto, alguna charla abierta al vecino curioso.