Colapinto, a un pasito del Top 10 en una Singapore que lo deja con bronca y esperanza

Digan lo que digan, clasificar 11.º en Marina Bay no es cualquier cosa. Acá, en este circuito callejero que parece una pista de Scalextric con vistas al mar, el más mínimo error se paga con el guardarraíl. Y Franco Colapinto, el pibe de Pilar que este año se calzó el buzo de Alpine, terminó ahí, a un suspiro del Top 10, con la sensación agridulce del que sabe que podía haber sido un poco más.

Un auto que se le escapa de trompa

Porque el arranque del fin de semana en Singapur le dejó al argentino más preguntas que respuestas. El Alpine A526 arrancó la jornada con la danza típica de los chasis difíciles: de trompa, pidiendo aire, sin darle el grip que el Colapinto necesita para sentirse cómodo. Y eso, en un trazado donde se mezclan 19 curvas, frenadas duras y un calor que aplasta, es directamente una invitación a perder tiempo.

“La vuelta fue buena, pero durante todo el día me costó tener el auto conectado desde mitad de curva.”Franco Colapinto

El propio piloto lo reconoció sin vueltas. Segundo a segundo, curva a curva, el auto no terminaba de responderle. Y lo que es peor: la confianza con los frenos, esa sensación clave para atacar un callejero, tampoco apareció.

“No me siento cómodo con los frenos y las gomas para tener el grip que necesito con un juego nuevo.”Franco Colapinto

La batería, ese fantasma eléctrico

Pero hay más. El pibe además apuntó contra una deuda técnica que viene arrastrando el coche desde hace carreras: la gestión de la batería y la entrega de potencia en las frenadas. Explicado en criollo: cuando Colapinto pisa el freno a fondo esperando que el motor lo ayude con la carga eléctrica, el sistema no le entrega lo que necesita. Y en circuitos como Marina Bay, donde frenar tarde es todo, eso se traduce en tener que levantar el pie donde no querés levantarlo.

Por eso el panorama es una mezcla rara: el argentino está lejos de tirar la toalla, pero tampoco puede tirar fuegos artificiales. No estamos lejos y debemos dar ese pasito para estar mejor mañana, lanzó, ya con la cabeza en la Sprint, esa carrera corta del sábado que entrega puntos y que, por ahora, lo tiene largando 11.º.

• Colapinto terminó 11.º, a un puesto del Top 10, en la clasificación para la Sprint de Singapur.
• Se quejó del auto por irse de trompa en la mitad de las curvas.
• Admitió que no se siente cómodo con los frenos ni con el grip de los neumáticos nuevos.
• Señaló problemas con la batería y la entrega de potencia en las frenadas.
• Pierre Gasly, su compañero, sí entró en el Top 10.
• Max Verstappen fue el más rápido de la sesión con Red Bull.

Conclusión: la nota pendiente es ajustar la puesta a punto entre esta noche y la mañana del sábado. Si el equipo lo escucha y le devuelve un coche que no se le vaya de trompa, que frene como tiene que frenar y que le suelte la potencia donde tiene que soltarla, el Flaco puede dar el salto. Si no, la Sprint va a ser otra noche larga en Marina Bay. La que viene, Singapur, Marina Bay. Con calor, con pared cerca y con un solo objetivo: entrar, por fin, en el Top 10.