Colapinto anduvo de cola en el debut del Madring y mañana tiene que rascarse

Calor en Madrid y un Alpine que sigue sin prender. Franco Colapinto cerró el viernes en el 15.° puesto de la segunda práctica del GP de España, en el estreno del Madring, el circuito callejero de 5.414 metros que por primera vez recibe a la Fórmula 1. Dieciocho vueltas, mejor tiempo de 1m35s886 con neumático blando y una sensación que ya viene siendo moneda corriente: el de Pilar, lejos.

Un día con más interrupciones que respuestas

La práctica arrancó movida y terminó con el corazón en la boca. A poco de cerrar la sesión, el Racing Bulls de Arvid Lindblad se fue contra el muro, rompió la suspensión delantera y la bandera roja dejó la pista parada cerca de veinte minutos. Tiempo perdido para todos, también para Colapinto, que justo en ese tramo hacía su simulacro de carrera con tanque lleno para ver cómo gastaba los neumáticos.

El pibe reportó por radio a su ingeniero Stuart Barlow que lo habían molestado dos veces en su vuelta rápida: primero el Red Bull de Liam Lawson y después el Audi de Gabriel Bortoleto, ambos circulando a ritmo lento cuando el argentino venía lanzado. Una molestia típica de los circuitos urbanos, donde las diferencias de velocidad entre autos de distintos planes de trabajo se pagan caras.

• 18 vueltas completó Colapinto, la mayoría con gomas medias y el cierre con blandas.
• Probaron un alerón delantero nuevo y lo fueron ajustando en cada parada en boxes.
• Quedó a 0s727 de su compañero Pierre Gasly, que terminó 11.° con 1m34s959.
• Lindblad, Hadjar, Verstappen, Piastri: la grilla se empieza a repartir arriba y el Alpine no aparece.

Antonelli mandando y Verstappen mirando de reojo

Arriba no hubo sorpresas. Kimi Antonelli, el italiano que lidera el campeonato, clavó 1m33s662 con la Mercedes W17 y se llevó el primer puesto del día. Lo escoltaron las dos Ferrari: Charles Leclerc a 0s113 y Lewis Hamilton a 0s149. Lindblad, antes de su golpe, había sido cuarto a 0s228. Más atrás aparecieron George Russell, Max Verstappen en el Red Bull y Oscar Piastri con el McLaren. Lando Norris ni siquiera pudo marcar tiempo: una falla en la transmisión lo dejó en boxes toda la sesión.

Para Colapinto, el balance es el de siempre: un Alpine que no le permite pelear arriba y un equipo que prueba piezas nuevas porque algo hay que probar. La diferencia con Gasly, su propio compañero de garage, fue de casi ocho décimas. Dura lectura para un viernes.

La tercera práctica arranca a las 7:30 de la mañana hora argentina y la clasificación, la que define la grilla del domingo, se disputa desde las 11:00. Ahí, en una sola vuelta lanzada, se ve la verdad. La que viene toca Clasificación en el Madring y a Colapinto no le queda otra que jugársela con todo si no quiere volver a quedar mirando la cola del pelotón.