Concordia, tierra hostil: el TCR South America llega sin mapa y con Pernía al frente

Se viene el calor a Concordia y, cómo no, también el TCR South America, que el fin de semana del 11 al 13 de septiembre se mandará a un autódromo de 4.700 metros con 14 curvas que nadie de la categoría conoce. Primera vez ahí. Primera vez para todos. Y eso, para mí, es lo más lindo: cuando la historia arranca de cero y el que más sabe es el que mejor se adapta al vértigo.

Lo concreto: serán 20 autos en pista, grilla completa, sin referencias previas. El trazado entrerriano mezcla sectores técnicos con rectas y desniveles que prometen apretar las gargantas. El shakedown será el viernes, el sábado habrá dos entrenamientos y la clasifica, y el domingo se largan la Carrera 1 a las 10:13 y la Carrera 2 a las 13:13.

Estructura nueva y cambios de material

La noticia fuerte pasa por la Scuderia URT, el paraguas nuevo que se monta alrededor del Uruguay Racing Team. Bajo ese techo correrán Sebastián Quirno, argentino, y el chileno Nicolás Ambiado, los dos con un Peugeot 308 GTI fresco de caja. Mientras tanto, dentro del propio URT hubo enroque de fierros: Casella se subió al Cupra León VZ y Maglione pasó al Audi RS3 LMS Gen 2. Cafaro, en tanto, sigue con el Hyundai Elantra N que ya llevó en Córdoba.

• Leonel Pernía (Honda), líder del campeonato, llega como referencia a una pista donde nunca corrió.
• Néstor Girolami (Hyundai) y Raphael Reis (Cupra) llegan con el envión de las dos victorias en la fecha anterior.
• Quirno y Ambiado debutan en la categoría con la nueva Scuderia URT y Peugeot 308 GTI.
• Casella cambia de Cupra, Maglione se sube al Audi RS3 LMS Gen 2 y Cafaro sigue con el Hyundai.
• En el mismo predio corren Fórmula Entrerriana, Standard Potenciado 1300 y una prueba del MINI Challenge.

Lo del Tanito al frente del campeonato no es casualidad. Pernía transita una temporada sólida con el Honda y en Concordia tendrá que gestionar ese favoritismo sin pisar nunca el asfalto antes. Nadie tiene data. Nadie tiene reglajes confirmados. La pista virgen, como me gusta decir, es la gran igualadora: te borra los papeles guardados y te obliga a leer el auto en cada curva.

Lo que se viene

Concordia empieza a escribir su propia historia con el TCR. Para los que miramos desde la tribuna, la cita es clara: cronograma apretado, grilla completa y un campeonato que se define. La que viene, Concordia, promete. Y este columnista no se la pierde.