Diez en la clasificación, nueve en la grilla: Colapinto se acomoda en Bakú y va por el milagro

A confesión de parte, relevo de pruebas. Bakú sigue siendo una lotería y Franco Colapinto, el pibe de Pilar que corre para Alpine, sacó boleto para elpremio mayor: pasar a la Q3 con un Alpine que este fin de semana funciona como un sachet de tetra brick caliente.

El brasileño clasificó décimo y va a largar noveno, porque Williams se hizo cargo de la insistencia de Carlos Sainz con las banderas amarillas, que en Bakú se respetan más que la fila en la banco del sábado a la tarde. Seis lugares de recargo, premio consuelo para el de Williams, regalo para Franco.

Los frenos, la batería y el calor

Porque acá no se salva nadie: el termómetro marca otra vez valores de sauna turca y el argentino lo sufre como todos. Pero él, además, carga con un A526 que le tira el ancla en cada frenada. El propio Colapinto lo dijo, con la crudeza que lo caracteriza: no podía frenar a fondo sin que las gomas se fueran al sobrecalentamiento y el bloqueo se repitiera curva tras curva.

“Frenar era una lotería. Si tirabas con todo, bloqueabas; si dosificabas, te pasabas del punto. Y después la curva se te hacía eterna, con la goma ardiendo y el tiempo que se escapaba.”Franco Colapinto

• Avanzó a la Q3 con un Alpine que tenía problemas de frenado y pérdida de potencia de la batería
• Largará noveno por la sanción de seis posiciones a Carlos Sainz (Williams)
• Las rectas de Bakú, sin succión, le costaron entre cuatro y cinco décimas
• La carrera será a las 8:00 de la Argentina, con 51 vueltas al circuito callejero

Para meter el A526 entre los diez, el pibe arriesgó más de lo que le sale la ficha. Tiró toda la carne al asador en la zona del castillo, ese sector donde la pista se angosta y parece que el volante se te va de las manos. Recuperó lo justo. Después, en la Q3, ya sin margen para tanto truco, el rendimiento se apagó como pantalla de celular sin cargador.

Además, la batería lo dejó a pie más de una vez. Un inconveniente eléctrico que ya había asomado el jueves en los entrenamientos y que los mecánicos, con paciencia de tía en la fila del súper, intentaron domar sin éxito. La falta de succión en las rectas, donde los autos modernos se empujan unos a otros como subtes en hora pico, le terminó robando otras cuatro o cinco décimas. Plata que en clasificación es oro.

Antes de subirse al auto hoy, Franco se sentará con Stuart Barlow, su ingeniero, para repasar los datos de la qualy y armar un plan que en Bakú siempre es un salto al vacío. La estrategia puede ser la moneda de cambio para pescar puntos en una carrera larga, plagada de pianos y muros que no perdonan. A Bakú hay que llegar entero y salir vivo, los puntos son una guinda al borde del postre.

La cita es a las 8:00 de la mañana, hora de la Argentina, para los que madrugan o los que ya están despiertos por el café con dos de azúcar. Habrá que ver si el termostato de los frenos y la batería deciden cooperar, porque Colapinto necesita que el A526 deje de comportarse como un porteño en enero: ardiente y con cero ganas de frenar.

La que viene, Bakú, domingo a las 8:00. La cancha, las calles de la capital azerí. Apuntá el despertador y preparate el café: a ver hasta dónde llega el pibe.