Calor infernal en San Juan y el Pato Fontana a punto de comerse la carrera entera. Norberto venía descontando tiempo al líder con un ritmo demoledor cuando apareció el auto de seguridad sobre el final y le cortó la ilusión de una victoria que tenía en el bolsillo.

El piloto de Arrecifes, campeón 2006 del Turismo Carretera, se subió al Camaro del Azar Motorsport con la mochila cargada de ilusión y terminó masticando bronca por ese último Pace Car que lo privó de pelear por todo. A sus 51 pirulos, el Pato sigue dando pelea como el primer día y no piensa en colgar los guantes.

Una remontada que quedó en el umbral

"Faltaron seis vueltas para ganarla, veníamos mucho mejor en ritmo, habíamos descontado un segundo y medio. Me quedó el sabor amargo de ese último Pace Car, lo veníamos esquivando y me perjudicó", soltó el arrecifeño, con la frustración lógica de quien tuvo la gloria en la mano y se la sacaron en la última curva.

Lo de Fontana en San Juan no fue un espejismo. Tras abandonar en Paraná por un toque, el Pato se repuso rápido y volvió a meterse en los primeros planos, esa zona donde el equipo quiere pelear de verdad, no solo aparecer.

La paridad del TC no perdona a nadie

El propio Fontana lo graficó con una frase que define a la categoría: "En una décima hay diez autos". Eso quiere decir que clasificar mal es casi una sentencia: hay que comerse rivales a fuerza de gambetas en cada giro para recién empezar a pensar en otra cosa.

• La diferencia entre el puesto 1 y el 34 puede ser de apenas ocho décimas en clasificación.
• La brecha tecnológica entre equipos grandes y chicos se ensancha fecha a fecha.
• Los márgenes de mejora están, pero requieren probar configuraciones en taller, un lujo que pocos pueden pagar.
• La diferencia con Canapino bajó de 1,2-1,3 segundos a seis décimas tras trabajar en La Plata, Rafaela y Posadas.

El cuerpo manda y el Pato lo sabe

“Las categorías de auto de turismo permiten correr a pilotos de más edad. Hasta que me dé el físico lo voy a hacer.”Norberto Fontana

El mensaje es claro: la experiencia del Pato sigue siendo un arma, pero el reloj corre. Mientras el físico acompañe, Fontana se va a subir al Camaro a pelear mano a mano con cualquiera.

La que viene

El Azar Motorsport viene achicando la brecha con los equipos de punta. Ya bajó la diferencia con Canapino de más de un segundo a seis décimas, un salto enorme para una estructura chica. Falta el último pasito: el que convierte en victorias las buenas carreras. Habrá que ver si llega en la próxima fecha, cuando el TC vuelva a poner primera y el Pato intente otra vez, con más hambre que nunca, ese golpe que se le escurrió en San Juan. La cita, en cualquier autódromo del país que le toque.