El oeste neuquino empieza a darle forma a un corredor de 750 kilómetros que correrá pegado a la Cordillera de los Andes y a la ruta 40, con el objetivo declarado de conectar veinte pueblos y veinte lagos del norte al sur de la provincia. La iniciativa se completa con la pavimentación de tres pasos internacionales hacia Chile que, según el cronograma oficial, se distribuyen entre marzo de este año y 2028.

Pichachén, Mamuil Malal y Hua Hum, los tres cruces en agenda

El paso Pichachén, en el norte neuquino y límite con la región chilena del Biobío, fue descrito por el gobierno provincial como un paso históricamente postergado. En ese cruce está previsto el inicio de obras para marzo, con intervención además en la zona de aduana. En el mismo mes debería quedar terminado el asfalto del paso Mamuil Malal, mientras que el paso Hua Hum aparece en el calendario para 2028 como el último de los nuevos tramos en sumarse.

De acuerdo con la información oficial, el programa total supera los 200 kilómetros de rutas nuevas para completar el segmento bioceánico del corredor, con licitaciones en marcha y financiamiento confirmado. En su extremo oriental, la traza se conecta con las provincias de Río Negro, La Pampa y Buenos Aires, lo que le da al proyecto una lectura de integración regional más allá del límite con Chile.

• Pichachén: inicio de obras en marzo, con trabajos en aduana y conexión con la región del Biobío.
• Mamuil Malal: pavimentación prevista para marzo de este año.
• Hua Hum: pavimentación programada para 2028, como cierre del corredor cordillerano.
• Más de 200 kilómetros de rutas nuevas para completar el tramo bioceánico.
• Enlace oriental con Río Negro, La Pampa y Buenos Aires.

El proyecto se apoya en un dato geográfico concreto: el corredor corre paralelo a la Cordillera de los Andes y a la ruta 40, lo que lo posiciona como una alternativa o complemento de la traza nacional para el tránsito regional. Una vez habilitados los tres pasos, el eje de 750 kilómetros quedará operativo de norte a sur y podrá leerse como una continuidad vial que enlaza pueblos y lagos en toda la provincia.

“El gobierno provincial definió al paso Pichachén como aquel paso olvidado y sostuvo que su habilitación conecta al norte neuquino con quizás la zona con más progreso del interior de Chile.”Gobierno de la provincia de Neuquén

Qué puede hacer el lector ante este cambio de mapa

Para quien sigue de cerca la temporada de nieve o los viajes al sur de Chile, la señal más concreta es el calendario: en marzo arrancan o se cierran obras en dos de los tres pasos, mientras que Hua Hum recién se proyecta para 2028. Conviene entonces revisar antes de cada viaje el estado de cada cruce, ya que las obras pueden modificar plazos y condiciones de paso. En el plano más amplio, el corredor empieza a ofrecer una lectura regional: veinte pueblos y veinte lagos neuquinos quedan articulados en una misma traza pensada para correr de norte a sur a la sombra de los Andes.