Varrone cerró el año en el norte con las manos vacías y un Corvette que no pesó

Otra vez el calor pegando en el habitáculo y otra vez el reglamento de la categoría haciendo de las suyas. Nicolás Varrone bajó la persiana de su temporada en el IMSA con un sabor agridulce: 12° en GTD Pro y 28° en la clasificación general del Petit Le Mans, la cita que cerró el calendario en el circuito de Road Atlanta, en Braselton, Georgia.

El argentino se subió al Chevrolet Corvette Z06 GT3.R del equipo Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports y lo repartió con Thomas Milner Jr. y Nick Catsburg. La tripulación quedó a una vuelta del ganador de la división, que tuvo 14 máquinas en pista. En el campeonato anual de pilotos de GTD Pro, Varrone cerró 17°.

Porsche, de punta a punta

La definición por la victoria absoluta se cocinó en los últimos diez minutos. Después de un relanjamiento, Laurens Vanthoor le metió el Porsche 963 número 6 por delante al BMW de Sheldon van der Linde y sostuvo la diferencia hasta la bandera a cuadros. El margen fue de 1,205 segundos.

Compartieron el festejo Kévin Estre y Matt Campbell. El auto de la casa germana completó 368 giros en 10 horas, 50 segundos y 625 milésimas y se convirtió en el primer Porsche en ganar en la clase GTP en este trazado de 12 curvas y 4.087,7 metros. La marca de Stuttgart se dio un gusto grande.

• Porsche 963 (Porsche Penske Motorsport): 1° con Vanthoor, Estre y Campbell.
• BMW M Hybrid V8: 2° con Sheldon van der Linde, Dries Vanthoor y Robin Frijns.
• Cadillac: 3° con Louis Delétraz, Jordan Taylor y Colton Herta, tras el ingreso a boxes del Acura de Tom Blomqvist en la última vuelta.
• Aston Martin Vantage GT3 Evo (Car Blanche): ganador en GTD Pro con Hasse-Clot, Sørensen y Drudi.
• ORECA 07: 1° en LMP2 con Alex Quinn, George Kurtz y Toby Sowery.
• Mercedes-AMG GT3: 1° en GT Daytona con Russell Ward, Philip Ellis e Indy Dontje.

En su categoría, Varrone vio cómo el Aston Martin de Car Blanche se llevaba el triunfo con Valentin Hasse-Clot, Marco Sørensen y Mattia Drudi. La tripulación del Corvette no pudo meterse en la pelea de adelante y se quedó con un puesto intermedio que no conforma. La temporada 2026 del piloto de Ingeniero Maschwitz había tenido como escalas previas las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring.

La que viene

El campeonato IMSa volverá a rugir el 31 de enero de 2027, otra vez en Daytona, la pista que abre y cierra cualquier calendario que se precie en Estados Unidos. Mientras tanto, Varrone se vuelve con el número puesto y la certeza de que el Corvette tiene potencial para pelear más arriba. Falta que la próxima carrera, con sus horas de manejo y su stint bajo el sol de Florida, le devuelva esa sonrisa que esta vez se quedó guardada en el boxes de Road Atlanta.