Recorte nocturno en el AMBA: cien líneas de colectivo funcionarán a media máquina por una deuda de 40.000 millones

Cien líneas de colectivo con cabecera en la Ciudad de Buenos Aires limitarán sus frecuencias nocturnas. La restricción regirá entre las 22 y las 5, la franja de menor demanda, y alcanza a ramales que cruzan la General Paz hacia la provincia. Son servicios de jurisdicción nacional: los usan quienes vuelven tarde, quienes trabajan en turnos rotativos y quienes no tienen otra opción.

La decisión la motoriza la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), junto con CEAP, CTPBA y CEUTUPBA. En conjunto agrupan a las operadoras de 104 líneas. Marcelo Paciutto, director de CETUBA, sostuvo que las proyecciones oficiales para junio-octubre preveían ingresos por 280.000 millones de pesos y que las empresas terminaron recibiendo 240.000 millones. La diferencia, 40.000 millones, se explicaría por menos viajes de los calculados o por errores en la estimación. Cuando el sector pidió un plan de pagos en cuotas, la respuesta fue otra: no tenemos fecha.

Menos pasajeros, menos coches

En septiembre viajaron 200,9 millones de pasajeros, contra 225,3 millones en el mismo mes del año anterior, una caída del 10,88%. La flota activa también se contrajo, de 17.310 a 16.700 unidades, un 3,52% menos. En paralelo, el Índice Bondi de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) calculó que el costo real de operar en septiembre fue de 453.495 millones de pesos, mientras que las estructuras de costos oficiales reconocieron 361.692 millones. La diferencia mensual trepó a 91.803 millones. Con la tarifa vigente apenas se cubre el 33,91% del costo y el déficit por pasajero llega a 456,92 pesos.

• Recorte inicial: frecuencias a la mitad entre las 22 y las 5 en 104 líneas de jurisdicción nacional.
• Deuda acumulada: 40.000 millones de pesos entre junio y octubre por la brecha entre lo proyectado y lo recibido.
• Demanda: 200,9 millones de pasajeros en septiembre, 10,88% menos que un año atrás.
• Flota: 16.700 unidades activas, 3,52% por debajo del año anterior.
• Cobertura del boleto: 33,91% del costo real; déficit por pasajero de 456,92 pesos.
• Comunicado conjunto firmado por CEAP, CETUBA, CTPBA y CEUTUPBA.

El comunicado de las cuatro cámaras advierte que la restricción de frecuencias será gradual y apunta a administrar los recursos disponibles. El sector también vincula el recorte con el próximo pago de aguinaldos, con nuevas rondas paritarias y con el alza de los costos operativos. Las operadoras cuestionan que el esquema no contemple suficiente la compra de unidades ni el gerenciamiento, y que penalice la antigüedad de los vehículos. Si la deuda no se resuelve, el recorte podría extenderse a otras franjas horarias.

Cien líneas son, literalmente, el corazón del transporte del AMBA en la noche. Lo que se perdió es previsibilidad; lo autorizó un consorcio empresario que asegura no tener otra herramienta para sostener el servicio hasta que la plata aparezca.